O co se jedná?

V rámci takzvaného Evropského týdne mobility Rada městské části Brna-střed schválila, aby se ve čtvrtek 22. září 2016 uspořádal Den bez aut. Byla uzavřena část ulice Nádražní (v okolí zastávky MHD Hlavní nádraží) a na silnici byly postaveny různé stánky s informacemi o tom, jak je individuální automobilová doprava špatná. Pokusy o umrtvení dopravy v ulici Nádražní jsou stále aktuální a zelení aktivisté na tom plánovali sbírat politické body.

Co s tím můžeme dělat?

Přidejte se k nám a napište politikům Brna-střed vzkaz, co si o jejich rozhodnutí myslíte. Také se přijďte 22. září podívat do uzavřené oblasti, třeba tam potkáte zástupce spolku Brno autem. Pokud nás oslovíte a podepíšete naši petici za lepší dopravní obslužnost Hlavního nádraží, dostanete od nás malý dárek. A hlavně, nenechte se omezovat a jezděte autem dle svých potřeb dál, navzdory všem zakazovačům.

A dál?

Nevolte strany, které mají v programu vyhánění aut z měst. Komunální volby se budou sice konat až v roce 2018, avšak krajské volby nás čekají už v říjnu 2016. Rozhodnutí uzavřít ulici Nádražní mají na svědomí konkrétně příslušníci ANO, KDU-ČSL, SZ a ŽTB. Pozorně si pročtěte programy všech kandidujících stran a dejte šanci těm, kteří hodlají prosazovat vaše zájmy.

Aktualizace 22. září

Je po akci, děkujeme všem, kteří nás navštívili u petičního stánku. Nasbírali jsme přes 300 podpisů na petici, které plánujeme odevzdat primátorovi Brna. Stejně tak přepošleme vaše názory Radě Brna-středu.

Projekt na mě působí jako druhý extrém k Žít Brno. Omezení osobní dopravy v centru je zřejmě dobrý cíl, jen metody prosazované Holanem jsou dost těžko stravitelné.

Petr (50 let)

Nevadí mi to. Kdyby všichni jezdili po Brně autem, tak se z toho poděláme. Navíc je MHD či kolo ekologičtější a pomocí MHD se dá cestovat i pod vlivem.

Jan S. (19 let)

Podle mě byl den bez aut super, i když počasí moc nepřálo, tak to bylo moc fajn :) města by měly být pro lidi, ne pro auta. Fandím politikům, kteří se nebojí dělat velké kroky, které jsou pro město prospěšné. Bylo by lepší, kdyby první věc, kterou turisté uvidí, když do Brna přijedou, nebyl hnusný přednádražní prostor, který tam je dnes.

Dorota Osvaldová (30 let)

Uzavření Nádražní ulice v době, kdy kolabuje doprava ve městě (např. uzavření Ostravské zkomplikovalo dopravu téměř všude v okolí, DPMB každý den informuje o obrovských kolonách, protože autobusy nemají vyhrazené pruhy), je naprosto trestuhodné a nedovedu si rozumně vysvětlit, jak by mohl někdo rozumně myslící s něčím tak nesmyslným přijít.

Tereza K. (27 let)

Prosím vás hlavně se snažte izolovat pana Holana, je katastrofa když člověk bez znalostí, zkušeností se začne cpát do rezortu kterému nerozumí. Nikdy bych si nedovolil dělat šéfa zahradnictví jenom proto, že konzumuji zeleninu. A tam bych udělal méně chyb nežli uvedený podivín, který se dostal na radnici. Když se k němu přidají ekoteroristi, tak poserou všechno čeho se dotknou!

Jan Martof (71)

Jan Martof (71 let)

Rád bych vzkázal lidem, kteří mají s tímto projektem (Brno bez aut a jiné kokotiny) co dočinění a podporují ho, aby už šli do PRDELE ! Obžvláště pak pseudo ekoaktivisti, kteří kážou vodu a pijí víno, popřípadě jí pirohy někde v Užhorodu.

Zdeněk Kramář (31 let)

Brno by nebylo zaplněné auty kdy na každém konci (Tuřany, Slatina, Ivanovice, Bystrc, Žebětín, Bosonohy, Líšeň, klidně i u hypermarketů (IKEA, TESCO, Olympia a další) se vybudovala P+R hlídaná parkoviště aby lidi dojíždějící do práce do Brna mohli tam nechat auta a jet do práce MHD. Jednak by se tím zklidnilo centrum Brna, MHD by měla víc prostoru a času pro jízdy po Brně. Navíc v Brně chybí parkovací domy kde by byly zaparkované auta, která stojí volně na ulicích. Pracuji jako ostraha u brněnské agentury a když jsem na Kamenným vrchu a vidím tam stovky aut stojících na ulicích, tak si říkám, že ti majitelé nemají strach, že jim to auto někdo může poškodit a taky třeba ukradnout, v parkovacím domě by bylo schované a v suchu. Kdyby nebylo tolik aut v ulicích, protože nejsou parkovací domy a parkoviště P+R tak proto je tolik aut ve městě. Navíc kdyby Brno mělo objízdný okruh od Tuřan okolo Líšně, Lesné až po Globus, přes Bystrc, Žebětín dolů až k Ostopovicím a pak k Olympii, tak by transit (nákladní auta a kamiony) by jezdili tudy a nejezdili přes Brno. Takže tato akce je hloupá (má svůj význam – to tomu neodpírám), protože v Brně není objízdný okruh, parkovací domy a parkoviště, tak se není čemu divit, že situace je taková jaká je. A jako další bod by bylo dobré řešení přesun hlavního nádraží do prostoru od M-paláce směrem k Ústřednímu autobusovému nádraží Zvonařka. Vím, že někteří jsou proti přesunu, ale já si myslím, že to má smysl přesunout. Proč ??? Pokud vím správně tak by tam měl být velký dopravní uzel : MHD (autobus, trolejbus, tramvaj), linkové autobusy (IDS JMK), dálkové Regiojet. Ulevilo by se i ulici Úzká (musím se vždy smát pojmenování, ulice Úzká má od zdi Tesca po zeď Vaňkovky skoro 40 metrů šírky a ulice Široká za viaduktem směrem ke Komárovu má sotva 10 metrů), taky by mohlo být větší parkoviště u Grandu a střed Brna by se všeobecně zklidnil. Takový mega komplex není nikde. Brno by bylo v tomto výjimečné a jedinečné. Tímto by se auta ze středu Brna mohly dostat. To je můj příspěvek.

Jarmil Páleník (44 let)

Pokud mám zanechat jen slušný vzkaz, tak k tomu říkám: už aby byly volby!!!!

Dáša Sadař (6 let)

Dobrý den, dle mého názoru se uzavřením prostoru pro motoristy kolem hlavního nádraží v Brně zhorší kvalita života v této lokalitě. V každém případě k této politice přihlédnu u voleb. S pozdravem Karel Dvořák

Karel Dvořák (42 let)

Když nemáte argumenty a pozitivní motivaci k tomu prosadit svoje nesmyslné představy o dopravě a vámi preferovaný životní styl „na kole“, mějte alespoň tolik slušnosti respektovat ostatní a nenutit nám vaše utopie a sociální inženýrství nesmyslnými akcemi a represemi. Ukazujete jen, že to proti čemu jste tak hlasitě bojovali (nerespektování občanů a voličů), ve své podstatě jen ve větší míře provozujete v zeleně totalitním provedení.

Alexandr Fiala (46 let)

Poctivě jsem si příspěvky přečetl a všichni ti co s tím souhlasí, vlastně nemají žádný argument. Pouze melou dokola pořád to stejné typu "všude to tak mají a není s tím problém, město pro lidi ne pro auta, někteří agresivnější už zakazují i autobusovou dopravu ke Grandu (a to opravdu není jen Regiojet) atd. A prý se dá nádraží slušně objet :-D Kudy, po přecpaném Kolišti na které se nedá z některých směrů ani zatočit, takže si město samo nahání auta přímo před nádraží, třeba z Křenové. Prostě jde jen opět o předvolební a předreferendovou kampaň Andera s Hollanem a o akci agresivních (cyklo)aktivistů, kteří budou juchat s bezďáky u stolečků, udělají pár naaranžovaných fotek, jak je to prima a druhý den po nich nikdo zase ani nevzdechne, než si zase zavřou Husovu nebo jinou ulici.

Petr Novák (36 let)

Centrum města by mělo být dostupné i auty. Zakazovat auta před nádražím, kam vozí uživatele vlaků, je zhovadilost.

Tomáš Dohnal (33 let)

Po Brně se pohybuji už téměř výhradně autem. Zcela vyjímečně pešky, absolutně minimálně šalinou a na kole už vůbec ne. Pokud ale jedu městskou, tak vždycky přes nádr. Vlastnictví auta a zaplacené všechny daně a pojistky pro mě neznamenají právo jezdit si kde chcu. Uzavření dopravy v přednádraží pro auta nezpůsobí absolutně žádný kolaps a trvat na tom jenom proto, že tam auta jezdila odjakživa tak proč to měnit mi přijde stejně hloupé, jako trvat na přístupu aut na Svoboďák, protože tam kdysi taky auta jezdila odjakživa.

Petr Boháč (51 let)

Mam 100+1 chuti jet do prace autem, zavolat si taxika a jet si pro druhe auto, kterym pojedu opet do prace.

Petr Drozd (31 let)

Zelení se usilovně snaží čůrat proti větru a ta sprcha ohodí spoustu lidí okolo. Boj proti autům ano, ale je bezpodmínečně nutné navrhnout ekvivalent. Pokud bude trvat cesta pomocí MHD 3× déle než autem, tak zákaz není řešení. Navíc cestování v MHD s přestupy, čekáním na spoje a vedrem ve vozech. Zajímal se někdo o provázanost spojů? ČSD svého času zavedly termín „nepřípoj“, to je, když vám vlak, na který chcete a potřebujete přestoupit, ujede o 5 minut – podle jízdního řádu. Další za 2 hodiny. Vyhnali tím z vlaků spousty lidí (co s nimi, ČD dráhy se bez nich obejdou a beztak dělají jen problémy). S brněnskou dolevou je to nemlich to samé. Stačí sledovat, jak na zastávce Bohunická zoufale vybíhají lidi z šaliny a snaží se chytnout autobus 50 na Bystrc. Marně. Naopak to ne-funguje taky. Dole brzdí autobus a nahoře na mostě současně šalina. To aby se lidi víc naštvali. Mezi zastávkami je totiž cca 1 min. chůze. Na připomínky DPmB nereagoval. Proč taky. Tento stav vyhovuje.

Zdeněk Dvořák (67 let)

Super! Příště prosím zavřete celé Brno, zřiďte co nejvíce zabezpečených stání pro kola a veřejné sprchy zdarma pro cyklisty. Každý den mě při cestě do práce někdo v autě málem zabije na ulici Kounicova. Navíc velké množství aut je ve špatném technickém stavu, mají rezavé ostré vyčnívající plechy, nesvítí a smrdí. Lidé v nich jsou otylý a zpocení. Stejně jako lidé v MHD. A Já jsem také tlustý a zpocený, ale mám slušivý přiléhavý obleček, takže je to v pořádku. Děkuji za zvážení mých návrhů.

Robert Salát (27 let)

Uzavřít na jeden den Nádražní pro auta? Super nápad!

Jan Gerych (33 let)

V této ulici jezdí už převážně jen lidé, kteří potřebují udělat zastávku před budovou ČD. Kde vykládájí na vlakový spoj svého spěchajícího spolujezdce. Normální Brňané touto ulicí už běžně nejezdí.

Adnrej Dlouhý (20 let)

Tohle můžou podporovat jenom sluníčkáři!!!!

Jiří Pučalík (40 let)

Ať tedy příslušníci ANO, KDU-ČSL, SZ a ŽTB také jezdí mhd a ne pořád auty!! to už by bylo pro ně problem dojet do středu města bez auta.

Michal Humpolík (36 let)

Upřímně rád bych jezdil mhd a jinou takovou dopravou ale to bych za ten den nic nevyřešil.. nestihl bych objet všechny dodavatele a ruzná jednání. A v autě mám všechny věci v bezpečí.. tam mě nikdo za jízdy neokrade.

Karel Matějka (30 let)

Když tak čtu ty vaše komentáře tak se docela bavím :) bez aut ? dobrý nápad ? Tak to aby jste přestali chodit do všech restaurací co tam jsou pač už nebudou mít z čeho vařit když tam zasobování nebude moct :)

Antonín Klaška (35 let)

Jezdím autem v pracovní dny po Brně prakticky denně. Vidět jak bude jeden den v roce vypadat okolí nádraží mi prijde jako dobrý způsob, jak si udělat vlastní názor na to co bych tam chtěl mít.

Ten váš popis mi přijde silně zavádějící (propaganda, zakazovači, stánky s jednostrannými informacemi) – a v mých očích vás oslabuje. Rád bych slyšel i promyšlený a nezávislý pohled na městskou dopravní obslužnost, ale takovýmto přístupem se stáváte méně důvěryhodnými.

Břetislav Rovník (40 let)

Jen jeden den bez aut? Škoda. Rozhodně jsem pro. Přijde mi od spolku Brno autem trapné to jakkoliv bojkotovat.

Luboš Schejbal (37 let)

Vyzyvat lidi aby jezdili MHD misto auty? Uz tak jsou kolikrat ty saliny narvane. Nedokazu si predstavit ze by narvane MHD jezdilo po prazdnych ulicich brna. Podle mne neni situace na nadrazi nejak kriticka. Chodci a auta se vzdy nejak navzajem pusti.

Jan (24 let)

Pokud se tato akce nezvrhne v nechutnou předvolební kampaň výše zmíněných politických stran a hnutí, tak proti ní v zásadě asi nic nemám. Pokud by tam však doprava měla být omezena trvale, řval bych.

Vít Pavelka (23 let)

Den bez aut rozhodně ano, myslím si, že v okolí ulice Nádražní by měla být automobilová doprava celkově omezena (samozřejmě kromě zásobování apod.). Lidi jsou tady moc rozmazlení, měli by se naučit víc využívat MHD, hlavně v centru, kde jezdit autem zkrátka nemá smysl.

Daniel Midrla (18 let)

Jen postřeh ke grafice v záhlaví. Je nějaký důvod proč je provozovna jednoho nadnárodního řetězce s jídlem z kuřat přejmenována na FCK?

Lukáš Vrabec (35 let)

Rozhodně dodržím zákazy a jeden jediný den v roce příště autem nepojedu. Je to zbytečný luxus a podpora bezautomobiloveho prostředí, ač mně nepříhodná, je podle mě na místě. A hlavně… JEDEN den bez auta se dá v pohodě přežít. Dokonce nebudou kolony! Jupí

Jan Novák (33 let)

Je to super nápad, auta tam nemají co dělat dlouhodobě, je to blbost aby takto do centra zajíždělo tolik aut, který jen projedou. Kde jinde omezit dopravu než na místě, kde jsou tisíce chodců, kteří neustále přechází tam a sem. Jako kdyby zavřeli třeba okruh, rozumím, ale takto ukazujete, že nemáte kouska rozumu (Brno Autem). Ještě bych poprosil, aby agresivní parkující na vídeňské, kteří stojí v cyklostezce, byly nějak řešeni.

Marek Waldhans (41 let)

Dobrý den, k uzavření zmíněné komunikace ní relevantní důvod !!!! tyto akce se mohou konat na jiných místech. Považuji to za bezbřehou buzeraci. Myslím, že se na akci zastavím na pokec.

Tesař Miroslav (41 let)

Den bez aut rozhodně podporuji a myslím, že by se měl nadále konat každý rok. Osobně si myslím, že podpora jiné než individuální automobilové dopravy je potřeba. V minulých desetiletích byla automobilová doprava podporováná tak, jako žádná jiná a většina měst se ji přizpůsobovala. Nicméně v době, když má téměř každá rodina auto a některé rodiny i aut několik, dochází k tomu, že ulice jsou přeplněny automobily, které zpravidla vezou jednoho člověka. Považuju to za neekonomické, neekologické a neefektivní – z toho plynoucí zácpy, znečíštění městkého ovzduší a hluk je obtěžující pro obyvatele měst. Rozhodně nepodporuji násilnou přeměnu města na pěší zóny, ale jakákoli osvěta a informovanost v oblasti jiných možností dopravy a především nerepresivní ale motivační aspekty podpory neautomobilové dopravy jsou naprosto v pořádku. Děkuji za Den bez aut. Jen tak dál!

Jiří Franc (27 let)

Jo! Den bez aut má mou plnou podporu. Jeden den nikomu neublíží a lidé uvidí, že je na ulici hned líp. Vadit to může jen těm, co se všude přesunují autem a ani nevím o nějaké MHD, kudy a jak jezdí. Díky za to

Radek Langr (45 let)

Já jsem pro uzavření. Brno má skvěle propracovanou MHD, tak proč auta. Samosřejmě s vyjímkou zásobování, autobusů ND a Regio Jet.

Libor John (41 let)

Debilizmus, na stejné úrovni jako názor, že pokud se nepostaví kapacitní silnice, nebudou jezdit auta. Zelení, co obstrukcemi blokují výstavbu a modernizaci silnic, mají na rukou krev. Mrtvých z dopravních nehod na přetížených silnicích. A slavná rola? Děs a hrůza, je to přetížené na malém prostoru a stačí prkotina a všechno stojí. Mimo jiné je potřeba vytlačit z centra těžkou autobusovou dopravu. Při rekonstrukci železničního uzlu vybudovat nové nádraží, k němu dotlačit dálkové autobusy a problém stařičkého nádraží se vyřeší sám. Uvědomují si ti, co brzdí přestavbu a modernizaci železnic, že je to cesta do pekel? Na to jejich rozoumek nestačí. Očekával jsem, že s odchodem Onderky a jeho suity (patří mu nehynoucí zásluha za zpolitizování přestavby železničního uzlu) se situace zlepší. Bohužel, vypadá to, že z neznámého důvodu je ANO ve vleku ekoteroristů a Vokřála mají v hrsti. Jak jinak by mohli remcat do všeho, co se jich netýká a čemu nerozumí. Mimo jiné, nezní to hezky? Zelení – urputní bojovníci proti železnici !

Zdeněk Dvořák (67 let)

Paušální uzavření měst autům je fikce, co nikdy neobstojí a ani by neměla. Ale uzavření některých ulic pouze pro MHD či chodce smysl má a prostor před nádražím je jedním z nich. Chaos, který je tam dnes je ostuda a připomíná spíš ulici někde v Indii. Příklady z jiných měst jsou a ulice rozhodně nezpustly, ba naopak. Bohužel, nárůst dostupnosti automobilů je daleko rychlejší, než úprava infrastruktury. Město přetéká auty a řešení nebude snadné. Ale nechat vše být je cesta k trvalému kolapsu dopravy.

Richard (27 let)

Tak tedy slušně, no :) Pokud mě někdo bude v centru omezovat, tak tam prostě jako spousta lidí nepojedu. Komu to uškodí? Samozřejmě obchodníkům a firmám, co jsou v centru Brna. Já si klidně zajedu nakoupit až do Olympie, kde mě nikdo nešikanuje. :)

Jana Kopřivová (35 let)

Jak uz nekdo zde psal-mesto by melo hlavne mit funkcni zajmy, a hlavne dostat se vcas do a z prace je jednou z techto fcí. Vlastne ted ziju v Brne kvuli praci, ale jsem otravena. Pro zacpy jezdim do prace na kole. Nebavi me to, jsem z te kazdodenni cesty uz unavena. Cestou do prace je x uzavirek, stavbarum vse strasne trva, rozkopat silnic potrebuje dukladnejsi rozhodovani, clovek pak pul roku, nekdy i rok trci v zacpach. Nastvanej pri cestach z prace. Za chvili pro me nebude mit smysl zit v Brne a zvolim mensi mesto. Ja bych spis naopak zvolila opacnou taktiku-povolit vjezdy kamkoliv- a pokud si clovek bude chtit zarelaxovat , porad zbyva x dalsich mist kam jit. K cemu to je zakazovat vjezdy kdyz stejne nikdo nepujde na beton roztahnout deku a udelat piknik. Cesty jsou od toho aby se vyuzivali

Eva Otova (27 let)

Jezdím autem převážně, na kole skoro vůbec a MHD defakto jenom když jedu pít nebo nemůžu řídit. A upřímně za omezení provozu kolem nádraží bych byl i rád. Průjezd tam stojí stejně za hovno, je to jeden velkej zmatek a dá se to objet celkem bez problémů (snad jen ve špičce to kolem Vankovky je za trest). Myslím, že nikdo nechce zakázat vjezd autem do centra úplně ale myslím že omezit vjezd do užšího centra jen pro dopravní obsluhy je jen dobře.

J.K.Havránek (25 let)

Pokrytci typu Hollan a spol. rozhodují o jiných, aniž by pak vyzkoušeli svojí vlastní medicínu. Budou si i nadále moct zadarmo parkovat a jezdit po městě jak chtějí.. Rádi se chcete srovnávat s Kodaní, Holandskem, ale všimli jste si, že to jsou města na rovině (u nás třeba cyklistické Pardubice, Č. Budějovice) a ne v krpálech, jako je Brno? A problém s dopravou u nádraží? Žít Brno, ANO, SZ – nehažte „klacky pod nohy“ variantě s odsunutým nádražím a doprava se zklidní sama i bez nesmyslných zákazů..

Vladimír Vavruška (35 let)

Přijde mi to jako skvělý nápad. Podle mě by bylo dobře, kdyby do prostoru před nádražím auta vůbec nejezdila. Na Masarykovu stejně bez povolení odbočit nemůžou a na to se dostat kolem nádraží je tam Koliště. A bez aut, přechodů a parkovacích stání by byl prostor před nádražím o dost přívětivější pro lidi, kteří tam přijedou MHD nebo pěšky, což je v tomto dopravním uzlu drtivá většina. (Sám jsem motorista a nejsem zastáncem úplného vyhnání aut z měst, v tomto konkrétním případě mi to ale dává dobrý smysl.)

Petr Chlupatý (37 let)

Opravdu úžasný nápad, už mě tihle zelení blbové a cyklofašisti tak rozproudili krev že se asi stavím 22. na pokec. Už 5 let jezdím autem jen pokud se potřebuji dostat tam kam MHD ná nárok, zbytek chodím pěšky atd. Navíc je mou prací rozvoz jídla. Moc bych vám přál si zkusit jeden všední den rozvozu po rozkopaném Brně, kde potom co si najdu zkratku a objížďku do týdne je rozkopaná po dvacáté páté znova. Gratuji kavárenským povalečům za peníze daňových poplatníků.

Pavel (24 let)

Matěj Hollan: „Jedna skupina lidí nemá právo vytlačovat druhou skupinu lidí z veřejného prostoru“. A přitom tady nejde o nic jiného. Takže kážete vodu, sami chlastáte alkohol a vytlačujete, lžete.

Pavel Stráský (60 let)

Jezdim denne jak automobilem,tak pomoci MHD. Situace u nadrazi je pro obe varianty slozita. Od nadrazi by z meho pohledu mela zmizet tranzitni doprava vcetne zlutych busu. Dale by bylo vhodne pokutovat cyklisty za jizdu po chodnicich a na prechodech,kde nemaji co v sedle delat. DPMB by melo rapidne zrychlit dopravu z okrajovych casti mesta, nakupovat vozy s klimatizacemi a pak by se snad dalo trvale uzivat jako primarni dopravni prostredek. Skutecne jet autem z Turan do Modric deset minut nebo busy pres Komarov ci Olympii 30–50 minut, ve spicce i dele je rozdil!

Jan S. (30 let)

Mylím že uzavřít centrum pro auta je výborný nápad. Každé velké evropské město to tak má / Paříž / a nikde s tím není problém. Taky se bez auta kolikrát nehnu, ale v tomto nevidím žádný problém. Střed města mohou obsluhovat malé dodávky a pro lenochy udělat pár kroků navíc je jen přínos.

Tom (39 let)

Větší pitomost jsem dlouho neslyšel. Radní by se nad sebou měli zamyslet a přestat s omezováním automobilové dopravy ve městě, zvláště když MHD nenabízí alternativu. Opravdu pojedu raději 20 minut autem, než 90 minut MHD se třemi přestupy. Případně 15 minut autem oproti 60 minutám v MHD se dvěma přestupy. Obě uvedená srovnání vychází z mých skutečných cest, jak soukromých, tak dojíždění do práce. A s nějakými pitomostmi o jízdě na kole se jděte zahrabat, já potřebuji vozit věci, děti a těžká zavazadla.

Petr Hanslík (31 let)

Auta samozřejmě do města patří – vozí tam lidi i zboží. Pokud znemožníme ve městě parkovat, je vyoce pravděpodobné, že ti dnešní řidiči tam nepojedou MHD 2–3× tak dlouho, bez klimatizace a bez možnosti cokoli odvézt s sebou. To není hledání zástupných důvodů, to je fakt – omezení parkování povede k tomu, že mnozí lidé do centra vůbec nepojedou. Po Brně sám jezdím denně, většinou jedu v košili a lakýrkách, často vozím dokumenty a navštívím až 2 až 3 místa denně. Absolvovat to MHD je naprosto nereálné. Autem do centra mi to z okraje zabere cca 15 minut, MHD 30–50 minut za výrazně vyššího nepohodlí a mnohem neflexibilněji. Pokud budu nucen okolnostmi přesedlat na MHD, raději všechny svoje aktivity v centru ukončím, o tolik více lukrativní centrum není, aby se mi to vyplatilo. Řeči o tom, že ulice patří lidem, ne autům, může vést jen ignorant, všechny ty auta tam přivezly nějaké lidi, kteří tam pracují, utrácejí nebo bydlí a tedy tvoří ono „město“.

Olda P. (33 let)

Ulice kolem nádraží je špatně průjezdná v obou směrech díky velkému množství chodců. Nádraží ale také potřebuje dopravní obsluhu auty. Řešením není od nádraží vyhnat auta ale nádraží přesunout tam, kde pro něj bude prostor. Brno potřebuje nové nádraží v odsunuté poloze jako sůl. Řešení není zákaz aut – jezdit potřebují všichni. Řešení je nové nádraží. Moderní a s dobrou dopravní obslužností. Nádraží v centru je zcela zastaralá záležitost.

Marek Novák (42 let)

Super napad a doufam, ze jednou prijde trvaly uzavreni… Slabomyslni panove, co maji na starosti brno autem a podobny zhovadilosti jsou uplne mimo. Jejich snem jsou asi mesta bez lidi, bez kysliku a vsude auta a parkoviste… Aby preci nemuseli jezdit verejnou dopravu nedejboze pesky… Vzpamatujte se proboha.

Mikey Mike (24 let)

A co takhle spíš raději zorganizovat „Den bez žloutenky“… Akce by byla mnohonásobně jednodušší na realizaci a hlavně by nadchla naprosto všechny obyvatele Brna a zvláště lidi, kteří musejí denně procházet tímto velmi nechutným místem kolem Hlavního nádraží. V záloze jsou ještě další akce jako například „Den čistoty v MHD“, „Den bez žebráků“, „Den bez drogově závislých lidí“, „Den bez vykonávání potřeby na veřejných místech“ a takhle lze pokračovat klidně klidně do nekonečna a zařídit tak konečně ČISTÉ nádraží a prostor kolem něj a tedy umožnit slušným lidem využívat MHD beze strachu z nákazy. Sám jsem pravidelně jezdil několik let po Brně jenom pomocí MHD, ale po vypočtení nákladů na šalinkartu a nákladů na provoz auta mě vyjde auto daleko levněji a hlavně mi ušetří spoustu času. Nehledě na tu skutečnost, že od doby co nejezdím MHD jsem ještě nebyl nemocný. Toto jsou bohužel fakta, která jsou nezpochybnitelná a můžete se klidně i stavět na té Vaší pumpičce na kolo.

P.S.: Ještě by to chtělo zorganizovat povinné školení pro všechny cyklisty aby se naučili pravidlům silničního provozu jelikož jsou jeho účastníky.

Karel H. (25 let)

Libilo by se mi rozsirit pesi zonu na cely prostor pred nadrazim. Zrovna tam nevidim zadny bottleneck, sic se to da pohodlne objet pres Dornych a Uzkou. Takze pokud jsme v rovine regulace verejneho prostoru, tak bych z Nadrazni vykazal tranzitni dopravu. (vcetne zlutych busu)

Ivo Rehurek (32 let)

Dobrý den, dle mého názoru je to skvělý nápad. Není náhoda, že v moderních evropských městech je snaha automobilovou dopravu v centru omezovat. Například Kodaň je v tomto směru skvělá. Město bez aut není omezení, je to právě naopak a je důležité si to uvědomit.

Kristýna Smržová (27 let)

Díky za uzavření Nádražní i dalších ulic pro tranzit. To místo to potřebuje jako sůl, a mohlo by to tak zůstat natrvalo. Dále bych prosil o přeměnu parkovacích míst podél zastávek na místa pro zásobování nebo K+R, vyrovnání povrchů s chodníky po vzoru Joštovy a zrušení zábradlí, už jen tyto drobnosti by přednádraží neskutečně pozvedly.

David Jaša (32 let)

Bohužel zatím se v Brně myslí hlavně na automobilovou dopravu a chodci nebo cyklisté jsou velmi omezováni.

Michael Novotný (33 let)

Za mě rozhodně dobrý nápad! Město má být pro lidi a ne pro auta. Auto zabírá hodně prostoru (oproti pěšímu, cyklistovi, lidem v MHD), zněčišťuje vzduch, silnice umrtvují prostor okolo sebe. Chápu, že někdy je auto ten nejlepší dopravní prostředek pro daný úkol (něco někam dovézt), ale zrovna okolí nádraží je dost šílený prostor (mj. i díky autům, ale nejen kvůli nim!), že uvítám akci, která to tam aspoň částečně oživí a vylepší! Mít auto, tak se té ulici vyhýbám i tak, protože tam to je o nervy a vzhledem k tomu počtu pěších je tam řízení fakt náročné…

Zdeněk Hruška (30 let)

Dobrý den, myslím si, že je to super nápad! Obecně je automobilová doprava přehnaná a to samozřejmě nejen v Brně. Tímto Vám chci dát najevo, že i já i moje blízké okolí je touto myšlenkou potěšeno. Víc takovýchto akcí! :)

S pozdravem, Igor Serenčko

Igor Serenčko (27 let)

Uzavřít jednu z vytížených komunikací sloužící jedné ze skupině občanů – motoristů ve všední den, jen proto, aby si politici některých vládnoucích hnutí ať už za Stranu Zelených, Žít Brno nebo ANO udělali čárku u svých městem placených podporovatelů či voličů – nemotoristů, považuji za víc, jak nešťastné.Jak vážně tedy myslel pan Hollan /náměstek primátora města Brna pro dopravu za ŽTB/svůj výrok na posledním Zastupitelstvu města, že jedna skupina lidí nemá právo vytlačovat druhou skupinu lidí z veřejného prostoru? Jestli by dopravě města Brna více než demonstrace politické moci a investice do PR kampaní neprospělo, kdyby se tito politici spíše zamysleli, co skutečně udělali či spíše za ty dva roky neudělali. Vždyť sklízí kritiku nejen od lidí jezdící autem, ale i od podporovatelů právě cyklistické dopravy.

Dana Svátková (42 let)

Zrovna dneska jsem tudy projížděl a rozhodně ne s nadšením. Myslím, že to tam klidně můžeme pro auta uzavřít, pokud předtím bude postaven např. tunel pod Nádražní, který spojí Nové Sady a Grand. Do té doby je to tam ale jediná spojnice. Takže jediným dobrým řešením je vlastně posun nádraží.

Vítězslav (33 let)

Skvělé! Snad si lidi uvědomí, že se ve městě dá jezdit třeba i na kole. Děkujeme.

Martin (31 let)

Jeden den je málo, ale lépe než nic. Snad brzy napořád!

Filip Slezák (38 let)

Dobry napad, diky za nej. Automobilova doprava u nadrazi je potreba vymyslet jinak a podobny den to snad umozni videt vice lidem.

Petr Jelinek (28 let)

o autorech tohodle webu je zajímavý článek na Priglu! http://prigl.cz/…eho-kretena/

Robert (28 let)

GOOD NIGHT CAR PRIDE!

Lukáš Pokorný (25 let)

Kdy konečně proběhne nějaký Brno bez kol…nebo Brno bez pitomcu…ze by jsme poslali celé Žít Brno někam na výlet třeba do p.....

Radovan Ryzi (48 let)

Uzavřít Nádražní je dobrý nápad, těch lidí je tam hodně a cestující vlakem mohou zaparkovat u Tesca, kde je to kvůli neexistenci eskalátoru paradoxne i pohodlnější. Projíždějíci autobusy jsou obrovské a ty množství aut nedodávají na bezpečí. Procházet podchodem je jako za trest. Já bych byla za to, aby se to uzavřelo nejenom na jeden den, ale na pořád.

Jana Petrová (36 let)

Vážení a pomýlení omezovači a regulátoři, autem do města nejezdím proto, že je to můj koníček, ale jezdím do práce a během práce. Pokud bych to neudělal moje produktivita práce by klesla alespoň o 50% a já bych se neuživil. Měli by jste si v první řadě uvědomit, že musím uživit sebe a svou rodinu, pak na daních a odvodech zaplatit, krom jiného i Vaše platy a Vaše experimenty. Pokud by se Vaše vize podařilo naplnit, bylo by nemožné, nebo velmi komplikované uživit sebe a Vaše experimenty. A tak pořád dokola až k úplné bídě.

Tomáš Ulrich (36 let)

Bohužel budu mimo Brno, jinak bych se určitě zůčastnil a přijel autem co nejblíž uzavírky :)

David (35 let)

Matěj Hollan začal bojovat proti přesunu hlavního nádraží v době, kdy mu bylo zhruba 19 let. Tehdy se netajil, že to chce mít blíž z hospody a že jde o jeho osobní komfort. Dnes, díky politickému vlivu, ziskům z neziskových organizací a falešným argumentům přesvědčuje veřejnost, že jeho zájmy jsou bohulibé, protikorupční, ačkoliv nikdy neříká, že ten „šílený přesun“, o kterém se stále hovoří, je jen o 800 metrů a že jde o zdaleka nejrozpracovanější variantu.

Podobné je to s potíráním automobilismu. Tím, že pan Hollan ani jeho přátelé nikdy nechodili do práce, nemají reálnou představu o fungování běžných rodin. O tom, že někdo autem jet musí. Že někteří lidé do Brna vjíždějí a potom jej opouštějí. Že některým lidem cesta MHD do práce trvá 45 minut a autem 8 minut (ano, takto jsou opravdu trasovány některé spoje) a že někomu nestačí jen požádat o grant či dotaci, aby mohl spokojeně a bezpracně žít za peníze, o nichž se jiným ani nesní.

A je to podobné jako s jeho „bohulibým“ bojem proti hracím automatům. Kdo finančně podpořil Bursíkovu a Hollanovu stranu LES? Nebyl to pan Horáček kandidující na prezidenta? Kdo podporuje pana Horáčka v kampani? Není to pan Hollan? Kdo vytlačil sázkovou společnost Kajot z Brna? Nebyl to pan Hollan? Kdo vlastnil v té době společnost Fortuna, jejímž konkurentem byl Kajot? Nebyl to pan Horáček?

Nevěřte těm, kdo se tváří jako svatí, a přitom žijí na váš úkor.

Michal (42 let)

Well done nasi drazi… Uz tak jste vyhnali spousty podniku a obyvatel z brna pryc… I na vas se vari voda a na vasi zelenou cyklopropagandu dojedete…

VS (28 let)

Jsemd ridic. Miluji ten pocit kdyz sedim za volantem auta ale souhlasim z omezenim nebo uzavrenim silnic kolem hlavniho nadrazi. je to tam strasne. byl jsem nucen jezdit mesic vlakem a pak salinou do prace a to uskakovani prebihani a podobne veci jsou dost nebezpecne. Nekteri ridici jsou hvd* a ani nepribrzdi. Jsem pro zlepsit situaci pro motoristy ale jsem taky pro aby se nadrazni vyklidila od aut.

Michal Zatloukal (29 let)

Díky aspoň za ten jeden den, mělo by se to však zavést trvalo. O něco lepší, než úplné uzavření by byl režim „průjezd zakázán“.

Radim Cenek (44 let)

Kdo Vám za to platí?

Martin Vrána (49 let)

Dobrý den, uzavření nádražní ulice je zajímavý nápad, který přispívá k další snaze o vylidnění centra Brna. V souvislosti s touto aktivitou mě zajímá, jak by se zastupitelé města Brna tvářili na návrh na jeden den uzavřít pro pěší ulici Joštova v částech mezi Komenského náměstím a Moravským náměstím. Určitě by to byl zajímavý přínos pro automobilovou dopravu v centru Brna. S pozdravem Ladislav Pařízek

Ladislav Pařízek (27 let)

„Vážení“ radní a náměstci – autobusem ke Grandu se dostaneme, když jinudy než přes Nádražní jet nemůže a na zákazu na plánku je zmíněna pouze MHD? Pošta bude doručovat nebo smůla? Dělat tyhle akce, které zajímají pouze pár aktivistů, v pracovní den, to může napadnout opravdu jen zelené pokrytce, kteří sami jezdí autem desetisíce kilometrů zbytečně, než většina občanů, že pane Andere, Hollane a další. Navíc občané si to platí ze svého, na rozdíl od vás.

Petr (36 let)

Ano výborně! Tleskám! Každý den bojuji jak se dostat s rozvozem dětí do školy a školky a pak do práce v bohunickém kampusu. Rozkopáno mám po cestě tak ,že každý den jedu jinudy a zatěžuju vlastně místa, kudy bych autem nikdy nejel. Žideničtí občané, ale i občané dalších městských částí to oceňují. Cesta Líšeň Bohunice je velmi zábavná, moc Vám děkuju, uzavřete toho ještě víc, moje děti to opravdu ocení, že se jim tatínek vratí domů až už budou spát. Cesta MHD mi nepomůže, protože přidám minimálně 30 minut v každém směru cesty a o co později přijedu do práce o to později odjedu … Bylo by fajn, poznat potřeby Brňanů a pak něco pořádat a ne jim komplikovat život.

Radim Zemánek (37 let)

Dobrý den, mohli byste v rámci transparentnosti zveřejnit kolik kilometrů v nenáviděném automobilu najezdí za rok např. pan Hollan?

P (35 let)

Vám by tak akorát patřilo, aby si někdo ten den sedl do kamionu a předvedl, jak strašně moc Vám na ten Den bez aut sere…

V (32 let)

Dobrý den, lidé jasně volí sami, jak se chtějí dopravovat. Automobilová doprava je jednoznačně preferovaná velkou částí obyvatel a vaší povinností je i pro ni vytvářet podmínky a ne naopak ji uměle omezovat a zavírat ulice kvůli tomu, aby si tam pár neziskovek a aktivistů dělali své kampaně na úkor všech ostatních a spolky fungující jen díky štědrým dotacím (BnK, Rekola, Nesehnutí, Děti Země a mnohé další) nařizovaly ostatním jak se mají dopravovat. Pokud chcete něco dělat s dopravou v Brně, začněte konečně plnit předvolební sliby – levná MHD a ne předražená jako dnes (kupony i jednorázové jízdné), stavět VMO a další stavby, které měly být i roky hotové. Udělejte moderní nádraží u řeky a doprava např. na Nádražní se logicky zklidní.

Petr Novák, rezident MČ Střed (36 let)

Tráva, stromy, nebe nad hlavou, … To jsou všechno moc hezké věci. V lese. Na louce. Město by mělo být hlavně funkční. K čemu mi je zatravněná plocha, když nemám kde zaparkovat? K čemu mi jsou cyklostezky, když lemují hlavní silnice? To si můžou dovolit v městech jako je Břeclav apod., kde je čtyřiapůl auta na kilometr. Nebo v Paříži, která je dvacetkrát větší, takže by se i v té nejmenší uličce vytočil parník se vzducholodí.

Jiří Karásek (32 let)

Vážení zastupitelé města Brna, uzavření Nádražní ulice, jakožto důležitého uzlu pro lidi cestující do/z Brna, považuji za výplod chorého mozku, který rozhodně nikoho nenavnadí na cestování bez aut, ale spíše lidi popudí, protože zkomplikuje mnoha lidem cestu do/z Brna. Co mě ale trápí více, jsou plány na vyloučení vozidel ze širšího centra Brna na záchytná parkoviště. Chtěl bych touto cestou poprosit zastupitele, kteří plánují omezení aut v širším centru, aby svá (nejen) služební auta nechali na záchytných parkovištích a do/z práce se pohybovali MHD. A to i ve dnech, kdy budou cestovat na jednání do Prahy (dobrý den, pane Hollane). Ráno nechat auto na záchytném parkovišti, dojet šalinou do kanceláře pro podklady, odtud opět MHD pro auto a tím autem se vydat do Prahy (lépe ještě vlakem – tam se taky dobře pracuje). Rád bych, aby si to zastupitelé vyzkoušeli třeba na měsíc, či dva. A také bych si o tom rád přečetl nějakou esej. Zejména od p. Hollana, který je na Facebooku tak trochu grafomanem. Děkuji všem, kteří to dočetli až sem a přeji pěkný den.

René Rosický (32 let)

Vážení politici, Je od vás moc hezké, že pro nás v brně chcete zřídit pěkné zelené a auty neznečištěné místo. Přemýšleli jste ale nad tím, kdo vám o to stojí? Pokud toužíte po zeleni a cyklo/pěší dopravě bez hluku projíždějících aut, přestěhujte se třeba do lesa a město nechte těm, kteří tu potřebují pracovat!

Pavel Hrazdira (23 let)

Nádraží pro automobily zavírá ten pan náměstek, co sám najezdí služebním vozem desítky tisíc kilometrů po Brně?

Martin Martinec (40 let)

Zase jen populisticka akce a zelené zatemnění mozku, každy ma nejmín jedno auto, které využívá – už vidím jak jede do supermarketu z kárkou na nákup apod. :) – pokud nechcete jezdit auty, tak by mohl magistát služební auta prodat a vyzkoušet, třeba jeden rok, jak jim to pujde pomocí MHD a IDOS, ne?

tomtom (46 let)

Naší drazí politici, auto do města si člověk bere nikoliv za zábavou, nýbrž jako způsob dopravy do práce. Vyberte si prosím ke svým socioekonomickým hrátkám raději opuštěný kus lesa, popřípadě areál bývalého lomu, a zůstaňte tam. Na vaše platy a naše živobytí totiž nejdříve potřebujeme mít možnost vydělávat.

Milan Jirků (32 let)

Vážení politikové městské části Brno-střed,

lidé obvykle autem nejezdí jen tak z plezíru, ale proto, že mají potřebu se někam dopravit a auto bylo zrovna nejpříhodnější variantou. Uzavřením ulice Nádražní (ve všední den!) dáváte jednoznačně najevo, jak jsou pro vás tyto potřeby občanů důležité. Namísto, abyste se snažili lidem co nejvíce ulehčit jejich život, jim házíte klacky pod nohy ve formě překážek silničního provozu.

Jak dlouho si to ještě Brňáci nechají líbit?

Pavel Mises (30 let)